Noticias Destacadas
Estás aquí: Inicio » Movilidad / Transporte Sostenible » Colocar a la motocicleta como tercer modo de transporte agudizará los problemas de movilidad: El Poder del Consumidor
Colocar a la motocicleta como tercer modo de transporte agudizará los problemas de movilidad: El Poder del Consumidor

Colocar a la motocicleta como tercer modo de transporte agudizará los problemas de movilidad: El Poder del Consumidor

Frente a la iniciativa de los diputados Beatriz Olivares, Víctor Hugo Romo, José Manuel Delgadillo y Francis Pirín, que encabezan la Comisión de Movilidad dentro de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, de modificar el artículo 6 de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México para posicionar a la motocicleta como tercer modo de transporte —después de los peatones y ciclistas— y desplazar al transporte público al cuarto nivel, El Poder del Consumidor señala los riesgos que representa para la seguridad vial, las políticas integrales de transporte y movilidad, y frente a la contaminación atmosférica.

Estimaciones basadas en la encuesta Origen-Destino 2007 indican que la Ciudad de México contribuye con la generación de 49 millones de viajes diarios, donde el 53% se realizan en transporte público, 30% en movilidad activa (caminar y andar en bicicleta) y sólo el 17% en transporte privado, donde se incluye el uso de la motocicleta.

Víctor Alvarado, coordinador de Movilidad Urbana de El Poder del Consumidor, declaró: “Antes de pensar en iniciativas para posicionar a la motocicleta como tercer modo de transporte, las autoridades deben generar políticas públicas que contemplen las múltiples dimensiones del uso de la motocicleta, al mismo tiempo que se busque resolver las principales consecuencias negativas que su uso conlleva. Para ello, se debe trabajar en una norma de verificación que actualmente no existe y que por ende las motocicletas no son verificadas y no hay un control de sus emisiones”.

El Poder del Consumidor señala que una persona en motocicleta genera por cada kilómetro recorrido de 91% a 95% más gases de efecto invernadero en comparación con las emisión de autobuses de transporte público y sistemas como el Metrobús, a la vez que aumenta el riesgo de incidentes viales.

Y agrega que en países de Latinoamérica donde aumentó el uso de la motocicleta trajo importantes consecuencias para la seguridad vial. Entre 1998 y 2010, la tasa de mortalidad de usuarios de motocicleta aumentó 12.9% por año.

En México, las defunciones para los usuarios de motocicletas creció más del doble en 5 años: en 2010 se registraron 1 mil 218 casos y en 2015 se alcanzó 2 mil 622 decesos.

Por otro lado, Stephan Brodziak, coordinador de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, señaló: “En México vivimos un ambiente de alta inseguridad vial y ello se debe, en parte, a la ausencia de regulaciones de los sistemas de seguridad en los vehículos y las políticas públicas para aplicar la adecuada gestión vial. Ejemplo de lo anterior es la posibilidad de comercializar motocicletas sin frenos ABS, siendo que esta tecnología es la más eficaz para evitar siniestros en motos. Otro punto es que, en gran parte del país, los motociclistas no están obligados a usar casco y, además, no contamos con una norma que certifiqué la seguridad de los cascos que se venden”.

Alvarado explica que al generar mecanismos que fomenten el uso de la motocicleta por encima de la movilidad activa y el transporte público se repite la historia de ver al transporte individual motorizado —automóvil y motocicleta— como la panacea a los problemas de la movilidad, sin embargo esto ha provocado el colapso vial de nuestras grandes urbes, agudización de la contaminación atmosférica, incremento de emisiones de gases de efecto invernadero, aumento en los tiempos de traslado, tránsito cargado, bajas velocidades, olvido del transporte público, deterioro del espacio urbano y la convivencia social.

El Poder del Consumidor consideró que la Comisión de Movilidad debe legislar a favor de garantizar una red multimodal de transporte en la Ciudad de México, donde se apunte a mejorar la integración entre modos de transporte público y otros modos de transporte sostenible.

Asimismo, agregó que se deben mejorar los sistemas de transporte público en términos de cobertura, transferencias, frecuencia de servicio, política tarifaria, comodidad y tiempos de acceso, para convertirlo en una alternativa atractiva que evite el uso de las motocicletas.

A su vez urgió a adoptar regulaciones que beneficien realmente al gremio motociclista en cuanto a condiciones de seguridad y no sólo medidas que beneficien en gran mediad a la industria de motocicletas y a los distintos establecimientos de venta de motocicletas.

La organización hizo un llamado a la Comisión de Movilidad de la Asamblea Legislativa para frenar esta iniciativa y solicita a los responsables sumar esfuerzos para mejorar las condiciones de transporte público.

Staff Tecnología Ambiental

Foto: El poder del Consumidor

 

Porque leíste esta nota, te recomendamos:

Crean en IPN sistema de oxihidrógeno para motocicleta ecológica

 

 

 

Deja un Comentario

Tu dirección de email no será publicada. Required fields are marked *

*

Scroll To Top