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Replantear las Ciudades a Partir del Uso de Nuevas Tecnologías y Matriz Energética Para el Transporte

Replantear las Ciudades a Partir del Uso de Nuevas Tecnologías y Matriz Energética Para el Transporte

RESULTA INEVITABLE

>A dos años de cumplirse el Acuerdo de París, naciones como China, Alemania y España evolucionan hacia autobuses eléctricos
>En México, uno de los países firmantes, se mueven menos de 500 unidades de transporte público impulsadas por energía eléctrica

Es necesario repensar la ciudad a partir del uso de nuevas tecnologías para el transporte, ya que México, al igual que 195 naciones del mundo, tienen como fecha límite el año 2020 el compromiso de reducir sus emisiones de gases de Efecto Invernadero, según lo establece el Acuerdo de París.
 
A dos años cumplimentarse este acuerdo, China, el país más poblado del mundo, representa un ejemplo al haber evolucionado con éxito hacia autobuses eléctricos gracias al apoyo gubernamental. Asimismo, en Alemania, otro de los países firmantes, existen cuando menos un millón de vehículos eléctricos circulando.

A su vez, Madrid, capital de España, otro de las naciones que signaron el acuerdo, ha desarrollado una red de transportes públicos donde se reporta un creciente uso de unidades híbridas y eléctricas, pero en México sólo existen entre 300 y 500 unidades de transporte público movidas por electricidad.

El uso de las nuevas tecnologías, es una de las ideas planteadas e impulsadas en México desde el Congreso Internacional de Transporte organizado por la AMTM que encabeza Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM). 

Para sustituir el parque vehicular público y privado se debe contemplar el manejo de una nueva matriz energética, aplicación de nuevas y mejores tecnologías, vehículos con mejor desempeño y vocación ambiental que inhiban las emisiones de contaminantes, así como reducir los gases de efectos invernadero, además de que las autoridades recuperen espacios públicos.

Esas y otras ideas se han vertido por especialistas mexicanos y extranjeros ─de más de 20 países─, así como por miembros de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), en los diversos Congresos Internacionales que ha organizado esta asociación civil desde noviembre de 2008, a los cuales han asistido casi 40 mil personas, que han testimoniado más de 600 ponencias.

Durante esos encuentros, se ha destacado la necesidad de diseñar e implementar sistemas de transporte público integrales y programas de movilidad sustentable en las zonas urbanas o conurbadas, con el fin de disminuir los tiempos de traslado, restringir el uso de automóviles particulares, abatir los costos de transporte y por ende el consumo energético, lo que bajaría la incidencia de enfermedades respiratorias.

Asimismo, se ha propuesto aumentar la competitividad de la economía regional, así como reducir el número de unidades automotoras, sustituyéndolas con medios alternativos de transporte, como bicicleta o hacer recorridos a pie, entre otras ideas innovadoras que han cambiado la visión de la movilidad.

A la fecha se han organizado nueve congresos con ideas tan importantes y radicales como la aplicación de nuevas tecnologías para el transporte, por lo que durante la realización del décimo encuentro, que tendrá lugar del 19 al 21 de abril de 2018, se hará un recuento de este tipo de ideas y los avances que han reportado por parte de autoridades federales y locales.

En congresos anteriores, Padilla Zenteno señalaba que 95 por ciento del Fondo Nacional de Infraestructura se ha destinado a la construcción de pavimento para favorecer el transporte individual y privado, en lugar de apostar a invertir en modelos de transporte público de mejor calidad.

Ante este panorama señaló la necesidad de acercar a las autoridades, que toman decisiones, las experiencias de movilidad que están funcionando en otros países para crear un modelo eficiente y eficaz de transporte público.

“Estamos en el momento de repensar la ciudad, de plantear un modelo sustentable, hay muchas cosas valiosas que debemos aprovechar, como el uso de nuevas tecnologías, pero necesitamos que las autoridades sean sensibles a las necesidades de la ciudad”.

Para el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, lo que hace falta en México es impulsar una política nacional que haga posible promover una verdadera transformación tecnológica para el transporte, lo cual permitirá que las grandes urbes, actualmente saturadas de vehículos con desplazamientos poco ágiles y una alta emisión de CO2 a la atmósfera, funcionen como espacios para vincular a las personas en lugar de separarlas.

Con nueve exitosas ediciones del Congreso Internacional del Transporte, la AMTM ha cumplido con su cometido de convocar a quienes tienen las mejores ideas para resolver uno de los principales problemas a nivel mundial: la forma como las personas pueden moverse en el menor tiempo posible y del modo menos dañino para el planeta.

En un recuento de asistentes a los nueve congresos anteriores, así como la participación de autoridades, especialistas y empresas, la AMTM dio a conocer que en total han asistido 33 mil 600 personas a los Congresos convocados por la institución que encabeza Jesús Padilla; en cada encuentro se han presentado especialistas de diversos países: de cinco en el primero; de seis en el segundo; de siete en el tercero, al igual que en el cuarto; de ocho en el quinto y el mismo número en el sexto; de 14 en el séptimo; 13 en el octavo y 11 en el noveno.

Asimismo, han presentado en total 605 ponencias, en un número que ha ido variando de 72 en la primera, a 85 en la más reciente. El número de empresas presentes también ha variado de 23 en el primer congreso, a 43 en los últimos, y el número de stands participantes en la Feria del Transporte, ha crecido exponencialmente, desde ninguna en el primer congreso, hasta 76 en el más reciente.

El 10º CIT, denominado Movilidad, Política Pública y Sustentabilidad, será un punto de encuentro donde se planteará un balance de acciones, a 10 años de iniciado este esfuerzo que no sólo ha arrojado frutos, sino que ha sido el crisol de las principales ideas de la movilidad.

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