He aquí la estación de servicio eléctrico del futuro

Tecnología Ambiental ha señalado anteriormente que el tiempo que se tarda en cargar un coche eléctrico podría ser una oportunidad de negocio, con el desarrollo de paradas de descanso sofisticadas y entretenidas como el «michi no eki» que tienen en Japón. Muchos parecen estar pensando en esto, incluida Electric Autonomy Canada (EAC), «una plataforma de noticias independiente que informa sobre la transición de Canadá a los vehículos eléctricos, el transporte autónomo y los nuevos servicios de movilidad», que opera muchas de las estaciones de servicio y tiendas de conveniencia asociadas en Canadá y una gran parte de los EE. UU., y probablemente vea esto como el futuro de su negocio.

EAC acaba de anunciar los ganadores del concurso de diseño «Estación de combustible eléctrica del futuro», patrocinado por Parkland, que atrajo a cien participantes de todo el mundo. Según el comunicado de prensa: «El objetivo de la competencia era avanzar en la adopción de EV y aliviar la ‘ansiedad de rango’ al resaltar los beneficios de recargar en un viaje largo por carretera, especialmente en un centro diseñado para ese propósito».

El ganador fue James Silvester, arquitecto de Edimburgo, Escocia, con amplia experiencia en hostelería, habiendo trabajado en numerosos hoteles de Oriente Medio. Las estaciones de servicio convencionales están construidas con materiales no combustibles, pero al contrario de las historias anti-EV, los autos eléctricos se incendian a una velocidad de una centésima parte de la de los autos de gasolina, por lo que Silvester ha construido una estructura muy atractiva de madera.

Según EAC:

«More with Less está bellamente diseñado como un circuito, salpicado de actividades y patios de relajación que invitan a la naturaleza. El dosel con estructura de madera se extiende sobre las zonas de carga para brindar protección contra los elementos. Las prácticas de arquitectura sostenible están integradas en todas partes, desde la energía solar en la azotea hasta ayudar a alimentar los espacios comerciales con un diseño en voladizo que minimiza la ganancia de calor durante los veranos canadienses, pero permite que el edificio maximice el uso de la luz del día».

Como muestra el hermoso video, tiene salones, mesas de billar, gimnasio, jardines, música linda y el pavimento que lo rodea no está manchado de gasolina y aceite. El arquitecto de Toronto Bruce Kuwabara es uno de los jueces y, hasta donde yo sé, nunca ha conducido un automóvil en su vida y realmente no conoce las estaciones de servicio, pero sí conoce el diseño y dice:

«Es como si Steve Jobs les hubiera pedido que diseñaran algo. Es muy conveniente, muy accesible… simplemente muy, muy hermoso. Y creo que representaría un cambio tan radical con respecto a las estaciones de servicio como las conocemos».

De hecho, es discreto y relajante. El arquitecto James Silvester lo describe: «No son fuegos artificiales, ostentación y glamour, sino algo que es de su tiempo: muy moderno en su forma pero con materiales naturales y minimalistas. Hay un ritmo en la madera. Se trata de relajarse después de un largo viaje».

Otro juez, Simon-Pierre Rioux, lo describe como «un sentido de belleza natural y ‘zenitud'». Cuando Parkland abra una de sus tiendas de conveniencia de marca registrada, tendrán que cambiar el nombre de «On the Run» a «On the Kinhin Zen» (Zen Walking).

Los ganadores del segundo y tercer premio fueron mucho más explícitos acerca de tener una programación tradicional. El ganador del tercer premio, Pavel Babiienko de Berlín, tenía un esquema que «no solo brinda los servicios familiares de una tienda y una cafetería, sino que también puede permitir un descanso más prolongado de la carretera para visitar el parque infantil o leer un libro en el jardín». Merece un premio solo por el ingenioso nombre: «Plug and Play». Parkland debería intentar obtener los derechos de autor para este uso.

Hay un atisbo del plan en el video y es realmente interesante; el edificio se describe como «construido sobre unidades modulares, el diseño de Plug and Play se puede planificar de manera flexible en casi cualquier orden y tamaño para crear espacios cerrados o abiertos para funciones específicas, con visitantes moviéndose libremente en interiores y exteriores». Puedes ver eso, todas las cajitas y las paredes dobles.

En casi todos los concursos de arquitectura que he revisado en Tecnología Ambiental, he encontrado que las menciones de honor son las más interesantes, aunque generalmente está claro por qué no ganaron. Hay mucho que gustar en Cycle Circle de Xiaohan Ding y Zhan Ran de Beijing.

«Puenteando la carretera y extendiéndose hacia el paisaje circundante, Cycle Circle consta de un anillo interior para las áreas de carga y descanso de vehículos, y un bucle exterior que forma una ruta de senderismo novedosa».

«El sendero del cielo vuela sobre la carretera con una circunferencia de 1,25 km, diseñado para una agradable caminata de 20 minutos que se convierte en un destino turístico a lo largo del viaje. El techo está equipado con una película fotovoltaica translúcida, mientras que el piso equipado con piezoeléctricos convierte los pasos en energía, cosechando un suministro de energía básico para la estación a partir de energía natural y humana».

La estación de servicio eléctrico del futuro parece que podría convertirse en un destino por sí mismo, al igual que el michi no eki en Japón. Combinan buena arquitectura con cosas que hacer y, sin duda, mucho que comprar.

No solo eso, en realidad podría construirse. «Demuestra un gran liderazgo que Parkland se haya comprometido a construir el diseño ganador», dijo Nino Di Cara, fundador y presidente de EAC.

Darren Smart, vicepresidente senior de estrategia y desarrollo corporativo de Parkland, dice: “Estamos comprometidos a dar vida al concepto ganador como parte de nuestra ambiciosa estrategia de carga de vehículos eléctricos en la Columbia Británica y creemos que el concepto podría extenderse a nuestras otras geografías. cuando vemos una oportunidad de satisfacer la demanda emergente de los clientes”.

Con una red de estaciones de servicio del futuro como estas, el tiempo que lleva cargar un automóvil eléctrico bien podría verse como una característica, no como un error.

Corrección: 17 de febrero de 2022: Una versión anterior de esta historia señaló incorrectamente que Electric Autonomy está patrocinado por Parkland. Solo la competencia fue patrocinada por Parkland; Autonomía Eléctrica es una entidad independiente.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *