El nuevo sistema de autobuses suizo carga las baterías en segundos

autobús suizoLa carga rápida de vehículos eléctricos significa mucho para las personas. De hecho, el problema del tiempo de carga de la batería puede ser quizás una de las razones clave por las que la adopción de los EV sigue siendo generalmente lenta, incluso cuando ya existen EV capaces de romper la «ansiedad de autonomía». Pero cargar no siempre tiene que significar pasar de cero a lleno.

El nombre de un nuevo sistema de autobús eléctrico próximo en Ginebra, Suiza, se llama Trolleybus Optimization System. Este sistema de bus tiene el objetivo de demostrar los beneficios prácticos y estratégicos de su propio sistema de carga rápida.Mientras que la mayoría de los sistemas de carga rápida optan por cargar una parte significativa de la batería del EV en alrededor de 20-30 minutos, sus sistemas solo tardan unos segundos, 15 segundos para ser exactos, para cargar la batería cuando el autobús eléctrico se detiene en una parada de autobús para subir o bajar pasajeros del vehículo. Se haría un tiempo de carga prolongado, pero aún corto, de aproximadamente 3 a 4 minutos cuando el autobús termina un recorrido completo (antes de hacer otro).

Como ya te habrás dado cuenta, una carga completa para un tiempo de carga tan rápido para las baterías actuales es imposible. La idea es cargarlos, o “rellenarlos”, a medida que van de una parada de autobús/estación de carga a la siguiente, sin interrumpir su rutina normal, y al mismo tiempo proporcionando carga más que suficiente para terminar todo el recorrido. Esto es posible gracias a la carga «flash» del sistema TOSA, que tiene una tarifa de energía de 400 kW. La carga se realiza utilizando un brazo controlado por láser en la parte superior del autobús, que se guía automáticamente para conectarse correctamente a una estación de carga colgante. A pesar de que tal sistema de carga podría parecer que ejercería una gran presión sobre los límites del ciclo de carga de una batería, el proyecto afirma que se espera que las baterías utilizadas en estos autobuses duren al menos 10 años.

El sistema se implementa actualmente en una escala de prueba muy corta, en una ruta de una milla entre el aeropuerto local de Ginebra y su centro internacional de exposiciones. El autobús eléctrico utilizado tiene 19 metros de largo y puede transportar alrededor de 135 pasajeros. Durante el período de prueba, además de evaluar los beneficios positivos reales del sistema, también se concentrarían en los problemas potenciales que podrían surgir de dicho sistema.

Eventualmente, sin embargo, resolverían todas las cosas necesarias para mejorar mejor el sistema a medida que se implementa a mayor escala (en un futuro cercano). Idealmente, cuando el sistema TOSA esté completo, quizás sería mejor utilizarlo en su máxima eficiencia en áreas urbanas donde la congestión es frecuente.

Finalmente, es bueno señalar que todo el sistema se describe como 100 % libre de emisiones, porque dejando a un lado los autobuses eléctricos, la energía utilizada por las estaciones de carga en realidad se genera con energía hidroeléctrica.

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