Perfiles de Ciudad y Políticas de Transporte Urbano

red de carreteras

Cada ciudad del mundo tiene una personalidad diferente, como diría cualquier trotamundos aventurero. Este puede deslumbrar con sus luces brillantes y estructuras modernas, mientras que otro puede seducir con sus vistas rústicas y su rica cultura. Pero a menos que los líderes tomen medidas decisivas para transformar las políticas de transporte urbano, es posible que las ciudades del mundo pronto marchen al mismo ritmo: contaminación acústica, contaminación del aire, congestión de las calles e impactos climáticos/económicos debido al aumento de la propiedad privada de vehículos motorizados.

Según el informe de la Agencia Internacional de la Energía “A Tale of Renewed Cities”, el transporte representa el 20% del uso mundial de energía y la mitad del consumo mundial de petróleo. Los movimientos totales de pasajeros y carga en todo el mundo han aumentado en promedio un 4% cada año desde 2000. Esto se traduce en un crecimiento de casi 2 mil millones de toneladas anuales de CO2 eq. (CO2 equivalente) desde 2000 en términos de emisiones globales de transporte. Se prevé que el consumo de energía del transporte urbano se duplique para 2050. Esto es a pesar de las continuas mejoras en la tecnología de los vehículos y el ahorro de combustible. Los países de todo el mundo soportan miles de millones de dólares en tiempo perdido debido a la congestión de las calles.

La congestión también exige grandes costos además de dólares y tiempo perdido. En 2009, la OMS informó que los traumatismos causados ​​por el tránsito eran la principal causa de muerte entre las personas de 15 a 29 años. El tráfico rodado es también un importante contribuyente a las enfermedades respiratorias y cardiovasculares. En todo el mundo, los aumentos repentinos de la movilidad y la congestión vial ponen en peligro la capacidad de las ciudades para sostener el crecimiento económico a largo plazo, así como la calidad y seguridad ambiental.

En respuesta, la IEA desarrolló una tipología de los cuatro contextos comunes de transporte urbano que se observan en áreas urbanas de todo el mundo. Dentro del marco de viaje y uso del suelo urbano, los contextos urbanos más comunes son: desarrollo, expansión, congestión y multimodal. La tipología sirve para ayudar mejor a los formuladores de políticas a identificar las necesidades y los problemas del sistema de transporte en sus propias ciudades, así como para determinar la combinación correcta de las políticas correspondientes.

Ciudades en desarrollo

Las ciudades en desarrollo enfrentan el desafío de una mayor demanda de transporte y las rápidas tasas de crecimiento de los vehículos motorizados privados. Dado que la ciudad aún se encuentra en el proceso de asignación de recursos durante su fase de desarrollo, existen grandes disparidades en el acceso al empleo y los servicios sociales. Lo mismo ocurre con los servicios de transporte y transporte público.

En este contexto, las ciudades en desarrollo se caracterizan frecuentemente por lo siguiente:

  • Densidades de tráfico relativamente bajas
  • Aumento de la congestión vial
  • Servicios de transporte público débiles, no regulados y de baja calidad.

Las políticas objetivo recomendadas para las ciudades en desarrollo incluyen esfuerzos de intervención temprana para prevenir futuras desventajas. Las ciudades en desarrollo podrían desalentar el desarrollo en expansión y hacer cumplir los umbrales mínimos de densidad para regular el desarrollo. También podrían implementar iniciativas de uso de la tierra para priorizar el desarrollo orientado al tránsito en forma de núcleos urbanos densos, espacios dedicados para peatones y transporte público. Junto con estas políticas, las ciudades en desarrollo también pueden desalentar la motorización privada al eliminar los subsidios a los combustibles y hacer cumplir las tarifas para el registro de vehículos.

Ciudades en expansión

Las ciudades en expansión a menudo se enfrentan a la congestión local, especialmente durante las horas de viaje debido a las largas distancias entre los destinos. Muchas ciudades en expansión pueden enfrentar dificultades para brindar servicios de transporte público rentables y eficientes debido a la forma en que está estructurado. Las ciudades en expansión se caracterizan por:

  • Bajas densidades de tráfico
  • Alta expansión urbana y suburbana que conduce a núcleos urbanos débiles
  • Contaminación del aire local
  • Carretera segura

Las políticas de uso del suelo que desalientan la expansión continua, como las pautas de planificación regional unificada y los créditos de densidad, pueden ayudar a fortalecer los núcleos urbanos en las ciudades de esta categoría. Dado que los vehículos motorizados privados tienden a ser el principal medio de transporte en las ciudades en expansión, las políticas que fortalecen el transporte existente también son cruciales. Brindar incentivos para aumentar el apoyo a tecnologías alternativas para vehículos también puede ayudar a mejorar el flujo de viajes y transporte.

Ciudades Congestionadas

Las ciudades congestionadas a menudo lucharon con el tráfico pesado en las carreteras junto con el aumento de la motorización privada. Las ciudades congestionadas se caracterizan por:

  • Densidades medias a altas y núcleos urbanos fuertes
  • Casi todos los días estancamiento esp. durante las horas pico
  • Disminución del transporte público
  • Contaminación del aire local
  • Lesiones en carretera y muertes en viajes

Aunque las ciudades congestionadas enfrentan varios desafíos de transporte importantes, a menudo están equipadas con extensos sistemas de tránsito y una alta participación modal de transporte público. Los funcionarios de la ciudad deberían centrarse en aprovechar dicha infraestructura mejorando las tecnologías de gestión de viajes. La señalización de tráfico avanzada y la información de viaje en tiempo real pueden ayudar a optimizar la movilidad y el flujo del sistema. Las políticas de mediano a largo plazo, como el desarrollo del sistema de transporte y la mejora de la interfaz de transporte del uso del suelo, también pueden guiar a las ciudades congestionadas hacia un mejor camino en el transporte urbano. También se puede desalentar la propiedad de vehículos privados mediante políticas prudentes para estabilizar los crecientes niveles de tráfico en las ciudades congestionadas.

Ciudades multimodales

Las ciudades multimodales suelen tener redes de viaje modernizadas y altamente interconectadas que facilitan un viaje eficiente. Las ciudades multimodales se caracterizan por:

  • Altas densidades y fuertes núcleos urbanos.
  • Alto tránsito público y transporte no motorizado.
  • Espacios exclusivos para carriles bici y autobús.
  • Desarrollo mixto del uso del suelo junto con altos niveles de servicios de transporte público.

Los viajeros en ciudades multimodales suelen tener un buen acceso a diferentes modos de transporte energéticamente eficientes según sus necesidades. Un signo revelador de una ciudad multimodal exitosa es el establecimiento de terminales de transporte público, como estaciones de tren o autobús. Las ciudades multimodales pueden mantener y mejorar sus sistemas de transporte con la implementación de políticas que apunten a la eficiencia: zonas libres de automóviles, límites en el estacionamiento, esquemas de tarificación vial y programas de incentivos de tránsito.

Según la IEA, qué políticas implementar dependen tanto del contexto urbano como de los objetivos de transporte de la ciudad a largo plazo. Al identificar las necesidades y establecer planes de acción, los funcionarios de la ciudad pueden implementar, monitorear y evaluar políticas para mejorar la eficiencia energética en los sistemas de transporte urbano únicos de sus ciudades.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *